Matelas

Test matériel : Quel matelas pour votre voiture ? Comparatif complet, règle des 8 cm et astuces pour combler les vides de l'habitacle.

1. Le matelas gonflable : L'exception du constructeur

Le matelas gonflable est souvent la première option envisagée, mais son efficacité dépend énormément de sa conception.

• Le modèle propriétaire (ex: Tesla) : C'est la seule configuration gonflable vraiment recommandée. Le matelas est conçu pour épouser précisément les parois du véhicule et combler les vides sans effort.
• Les modèles génériques : Souvent décevants. Ils glissent, font du bruit à chaque mouvement et finissent par se percer rapidement.
• Verdict : Une excellente idée si elle vient du constructeur, sinon une solution de dépannage fragile.

2. Le tapis de sol (Camping/Bivouac)

Utiliser un tapis de sol de randonnée ou de fitness directement dans une voiture est une erreur courante de débutant.

• Le test : Sa finesse ne permet pas de compenser les reliefs d'une banquette arrière rabattue. On sent les charnières, les boucles de ceintures et les dénivelés du coffre.
• Verdict : À proscrire pour la voiture. Trop fin pour protéger votre dos et trop rigide pour épouser les formes de l'habitacle.

3. Le surmatelas (Mémoire de forme ou duvet)

Le surmatelas est souvent détourné de son usage domestique pour le camping en voiture.

• Le test : S'il apporte un gain de confort immédiat, il manque de structure. Posé seul sur une banquette, il s'écrase totalement au niveau des points de pression (hanches, épaules).
• Verdict : Un bon complément pour adoucir un matelas trop ferme, mais insuffisant comme matelas principal.

4. Le matelas sur mesure (Mousse) : Le meilleur choix

C'est la solution la plus performante. Elle consiste à utiliser des blocs de mousse haute densité découpés aux dimensions de votre habitacle.

• Le test de l'épaisseur (La règle des 8 cm) :
• En dessous de 8 cm : On sent la structure de la voiture (dossiers de sièges). Le poids n'est pas assez réparti, ce qui risque d'abîmer le dos de votre banquette arrière.
• Au-dessus de 8 cm : Le matelas devient impossible à stocker. Il prend trop de place dans le coffre une fois roulé et réduit drastiquement la hauteur sous plafond.
• Verdict : Le sur mesure de 8 cm est le compromis idéal. Il protège la voiture, assure un sommeil plat et reste manipulable.

5. Comparatif avec les solutions « Kits » (ex: Pack Sleep Dacia)

Certains constructeurs proposent des packs complets incluant des structures en bois et des matelas intégrés.

• Le point noir de l'ergonomie : Ces solutions (comme chez Dacia) sont souvent beaucoup trop hautes.
• Espace restreint : Impossible de rester assis pour s'habiller ou lire.
• Stockage inaccessible : Les bagages sont coincés sous le lit. Il faut sortir du véhicule pour accéder à ses affaires, ce qui est impraticable par mauvais temps ou en hiver.
• Verdict : Souvent trop encombrant et mal pensé pour l'usage réel.

Synthèse du test

Le choix de l'expert : Si vous n'avez pas de matelas dédié conçu spécifiquement par votre constructeur, la meilleure option reste le matelas mousse sur mesure de 8 cm. On en trouve facilement sur Amazon auprès de vendeurs proposant des découpes de mousse haute densité à la demande.