En camping automobile, la gestion de la garde-robe est souvent sous-estimée au profit du matériel de cuisson ou du couchage. Pourtant, l'espace restreint de l'habitacle et les variations thermiques nocturnes imposent une approche rigoureuse. Cet article analyse les choix de textiles et les méthodes de stockage pour optimiser votre confort sans encombrer votre véhicule.
Même en dormant dans un véhicule, la température intérieure chute rapidement pour s'équilibrer avec l'extérieur. L'erreur classique consiste à s'appuyer uniquement sur le sac de couchage.
Pour les phases de repos et la nuit, privilégiez des vêtements conçus pour le bivouac.
Le car-camping expose particulièrement à l'humidité, car chaque entrée/sortie du véhicule par temps de pluie introduit de l'eau dans l'habitacle, augmentant la condensation.
Il est technique d'avoir toujours à portée de main une veste imperméable (type Gore-Tex ou équivalent avec une colonne d'eau de 10 000 mm minimum) et éventuellement un sur-pantalon.
L'organisation est le point critique. Utiliser des valises classiques est peu efficace dans un coffre de voiture souvent déjà saturé.
L'utilisation de sacs étanches transparents avec une double fermeture éclair (ZIP) présente trois avantages techniques majeurs :
| Matière | Performance Thermique | Séchage | Budget | Idéal pour... |
|---|---|---|---|---|
| Coton | Faible | Très lent | Bas | Sorties estivales courtes |
| Synthétique | Moyenne | Rapide | Modéré | Activités dynamiques |
| Laine Mérinos | Excellente | Moyen | Élevé | Usage prolongé, nuits fraîches |
| Duvet (Veste) | Maximale | Très lent | Élevé | Soirées statiques en extérieur |
Pour un car-camping réussi, la modularité est la clé. Un kit de base efficace se compose d'une première couche technique (haut et bas), d'une polaire ou doudoune compacte pour le soir, et d'un ensemble de pluie. L'investissement dans des sacs de compression ZIP est probablement le rapport coût/utilité le plus élevé pour améliorer l'organisation de votre véhicule. Chaque utilisateur devra ajuster le volume selon la capacité de son coffre, mais la règle de l'isolation par couches reste universelle.
